‘Verkeersveilige schoolomgeving is altijd maatwerk’

Kuiken stelt dat inrichters van een verkeersomgeving rekening moet houden met de gedrags- en fysieke kenmerken van kinderen, zoals dat kinderen door hun lengte andere zichtlijnen hebben. “Ze zien dus andere dingen bij het oversteken dan wij. Bovendien kunnen ze bepaalde dingen nog niet goed, zoals snelheid van ander verkeer inschatten.”

Dit vormt een gevaar dat niet zomaar op te lossen is. Wel kan een veilige schoolomgeving het gevaar verkleinen, zegt de verkeerspsycholoog. Hulpmiddelen daarin zijn onder meer het erop attenderen van andere verkeersdeelnemers dat er kinderen kunnen zijn en het inschakelen van verkeersouders die helpen met oversteken.
 

Leren omgaan met verkeer

Gelukkig gebeuren er niet veel dodelijke ongevallen met kinderen, geeft Kuiken aan. “Slechts 2% van de verkeersdoden is jonger dan 15.” Om dit te reduceren moeten we niet te veel van invloed van de inrichting van schoolomgevingen op verkeersveiligheid verwachten: “Naast de schoolomgeving is de route naar school minstens net zo belangrijk en voor elk kind anders. Het zou helpen als ouders hun kind niet met de auto brengen, maar hun kind goed leren fietsen. Onderweg leren ze het snelst omgaan met verkeer.”

Volgens Kuiken kunnen gemeenten nog voordat een school wordt gebouwd bijdragen aan de veiligheid. “Bekijk het breed: waar komt de school? Wat komt daar in de buurt? Welke schoolroutes gaan mensen kiezen? Hoe wordt de wijk ingericht? Dat is nu vaak geen criterium bij een bestuurlijk besluit.”

Lees verder op de website van CROW, waarop weblog Mobiliteit en Gedrag iedere maand vijf vragen stelt aan een expert in het vakgebied.
 

Ontwikkelingen in scholenbouw

In de volgende editie van vakblad Stedebouw & Architectuur staat het thema Scholenbouw centraal. Hoe zorgen we ervoor dat scholen en schoolomgevingen zo goed en veilig mogelijk worden ingericht? Word nu lid, dan ontvangt u dit nummer op verschijningsdatum: 6 november.